Museum:

Querschnitt Maschinenraum

Steuerbord-Abgasposten

Er nimmt die Abgase der Hilfsdiesel, des Notdiesels und der Kessel auf.

Lüfterschächte

Sie dienen der Frischluftzufuhr für den gerade in den Tropen brüllend heißen Maschinenraum.

Backbord-Abgaspfosten

Er nimmt die Abgase der Hauptmaschine auf.
Eine nur schwach sichtbare Abgasfahne zeugte von einer guten Verbrennung und der richtigen Maschinenleistung.

Bitte die roten Zahlenfelder mit der Maus berühren.

Abgaskessel

Die Wärme der Abgase der Hauptmaschine wurde zum Betrieb des um den Maschinenschacht eingebauten Hilfskessels verwendet.
Es handelt sich um einen Rauch- Rohrkessel mit 160 qm Heizfläche.

Obere Zylinderstation

Hier befinden sich die neun Zylinderdeckel der Hauptmaschine.
Mit Hilfe eines elektrischen Laufkrans können auch von hier die Kolben der Hauptmaschine ausgetauscht werden.

Hafen- und Not-Diesel

Der vom Maschinenraum abgeschottete Deutz-Diesel konnte bei einem Totalausfall der anderen Maschinen die Versorgung für die wichtigsten Schiffseinrichtungen aufrecht erhalten.

Mittlere Zylinderstation

Hier befinden sich die durch Nocken gesteuerten Einspritzdüsen.
Auf See wurde billiges Schweröl eingesetzt, das vorgewärmt werden muss. Während der Revierfahrt wurde Dieselöl benutzt.

Kühlanlage

Hier wurde die Kühlung für Kühlräume und Luken der Cap San Diego erzeugt.

Hilfsdiesel

Ein Hilfsdiesel dient nicht zum Antrieb des Schiffes, sondern er erzeugt den an Bord benötigten Strom.
Die vier Hilfsdiesel sind vom Fabrikat »Klöckner-Humboldt-Deutz«.